本文转自：中国电子报

本报记者 许子皓

图为江波龙在昨年上海车展上的车用存储展台

编者按：在软件界说汽车与物理AI见识的驱动下，汽车加快向“出动智能体”进化，对汽车芯片的性能、时间、质地，以及芯片厂商的研发成果、劳动反映、供应链不停能力提议更高条目。《中国电子报》聚焦汽车芯片产业面对的时间新趋势和智能新范式，深刻采访汽车芯片产业链企业崇敬东谈主和业界行家，琢磨和会翻新与产业衔尾旅途。本期6~8版为汽车芯片专辑，敬请珍惜。

跟着高阶智能驾驶从L2+向L4/L5浸透、智能座舱迈入多屏协同与端侧AI大模子落地的全新阶段，汽车电子电气架构正由散布式向“中央预备+区域甩掉”快速演进。算作数据载体与算力底座的车规级存储，已从传统援助元器件升级为决定智能汽车安全性、可靠性与智能化体验的中枢基石。

算作智能汽车产业链中最具增长后劲的中枢赛谈之一，刻下，民众车载存储同步迎来时间代际更迭、供应链结构重构与原土化程度加快的三重机遇，在需求升级、产业竞争、供需波动中变周至新发展花样，羽翼日益丰润的中国存储企业，迎来新的机遇与挑战。

新趋势：高带宽、大容量、高可靠成新标尺

汽车的深度智能化，改写了车载存储的专揽场景与性能范围。传统燃油车仅需小容量、低速率存储即可满足基础甩掉与数据记载需求，而高阶智驾与智能座舱并行发展，让存储需要同期承载传感器数据及时处理、AI模子土产货推理、高清多媒体开动、多任务并发交互等复杂任务。存储不再是单纯的数据仓库，而是与高算力SoC深度协同、共同界说整车性能的中枢部件，鼓励行业圭臬全面升级。

性能层面，带宽与容量需求呈现指数级增长，成为车载存储最中枢的变革标的。高阶智驾域甩掉器与智能座舱平台对数据蒙胧能力提议极致条目，存储接口从传统eMMC快速向UFS 3.1/4.1、PCIe SSD迭代，带宽水平已毕十倍级提高。得一微工业及汽车作事部总司理杨尧堂向《中国电子报》记者默示：“高阶智驾平台鼓励存储带宽需求从数百MB/s跃升至GB/s以上，容量需求提高至512GB~1TB。”跟着智能汽车数据处理量的爆发式增长，存储性能将奏凯决定智能系统的反映速率与教化度。

容量方面，传统燃油车仅需2GB~4GB内存即可复古基础功能，而现阶段智能座舱需同期开动导航、影音、车联网等多种任务，类似L2级援助驾驶的传感器数据处理，内存需求宽广升至16GB~32GB，蔚来ET9、小米SU7 Ultra等旗舰车型更是达到64GB~128GB。业内宽广展望，L4级自动驾驶车型内存容量将突破300GB，单车每小时处理数据量最高可达19TB，存储从援助配件升级为与主芯片协同界说整车性能的要道部件。

安全与可靠性方面，兆易翻新存储作事部资深市集司理李嶷云端示，存储故障可能导致系统失效以至安全事故。海康存储家具总监冯广欣向记者指出，车规认证品级从AEC-Q100 Grade 3向Grade 2/1升级，责任温度隐蔽-40℃~+105℃，可承受强振动、电磁侵犯、盘曲温轮回等恶劣工况；功能安全方面需满足ISO 26262 ASIL-B至ASIL-D品级，具备ECC纠错、端到端数据保护、安全启动等能力；信息安全则条目集成硬件加密、国密算法、安全密钥不停等机制，已毕数据全生命周期看护。“对数据保抓力的条目也日益增高，从10年提高至15年以上，擦写寿命需支抓10万次级别。”杨尧堂说谈。

生力军：中国企业锻就各异化上风

经过多年时间荟萃与市集考证，原土车规级存储企业在家具研发、车规认证、量产上车、客户生态等步伐已毕全场地突破，徐徐冲破国际厂商弥远主导的市集花样，在中低端市集站稳脚跟，并向高端智驾、中央预备等中枢领域稳步浸透，变成独具特质的原土竞争上风。

车规认证是干预车载供应链的中枢门槛，亦然国内厂商突破国际时间壁垒的要道标识。频年来，国内头部企业络续通过AEC-Q100可靠性认证、ISO 26262功能安全认证等车规级认证圭臬，九游体育构建起隐蔽家具全生命周期的质地与安全管控体系，在可靠性、功能安全、拓荒经过上已与国际圭臬接轨，拿到干预主流车企供应链的“通行证”。

在量产与客户合作层面，国内企业一样收货斐然。江波龙与20余家主机厂、50余家Tier1建造深度合作，通过20余家主芯片平台兼容性测试；兆易翻新车规Flash累计出货超3.5亿颗，车规级MCU超800万颗，隐蔽国内多数车企并干预国外头部车企供应链；得一微家具已在东风、长安、祯祥、上汽、长城等车企已毕限制化落地。

与国际头部厂商比较，原土企业变成了较着的各异化竞争上风。原土化研发与时间支抓团队可已毕快速反映，活泼适配个性化需求；具备研发封测一体化的全栈时间能力，已毕从主控假想到封测制造的自主翻新；与国内高算力SoC平台深度适配，提高系统兼容性与举座性能。江波龙默示，深度扎根车载生态、精确适配快速迭代需求，是原土厂商在供应链波动期保抓上风的要道。杨尧堂默示：“比较国际头部厂商聚焦于家具质能极限的突破，咱们的上风在于构建了深度适配车载场景的时间体系与劳动能力，依托全栈自研与原土产业链协同，打造更契合智能汽车需求的存储科罚决议，活泼搪塞场景化与定制化需求，已毕高可靠性与高劳动成果的调节。”

产业链协同能力正在成为原土厂商的中枢护城河，从芯片假想、固件优化到封测制造，大幅提高全链条安全性与供应闲散性。

新挑战：保险供应安全闲散成要道议题

关联词，2025年下半年以来，民众存储市集干预AI驱动的超等上行周期，AI劳动器对HBM、DDR5、高端SSD等家具需求激增，国际存储大厂将多半先进产能转向高毛利的数据中心市集，车规存储产能被严重挤压。类似车规家具认证周期长、产能彭胀慢的行业本性，民众车规存储出现结构性穷乏，价钱抓续上升。供应链弥留、老本攀升、录用压力增大，成为全行业共同面对的挑战。

中国存储企业该若何搪塞？

在采访中记者了解到，为保险闲散录用与老本甩掉，企业宽广聘用锁定弥远产能、优化制造步伐、强化产业链协同等技巧。有的订立长达24个月的采购契约、有的研发封测一体化以诽谤老本、有的推出更大容量高速NOR Flash、车规级SPI NAND等新品，适配智能座舱、域甩掉器等场景需求。

冯广欣默示：“企业需加强与存储晶圆厂的合作，锁定产能，保险供应链闲散；优化出产经过，提高出产成果，诽谤单元老本；通过家具各异化计策，推出高性价比决议，缓解价钱压力。”

江波龙方面向记者默示，汽车存储本年发展的要道词是供需协同，车规级存储面对结构性缺货，行业需通过盘曲游协同，破解产能分拨失衡问题，保险供应链闲散。其提议的TCM（时间合约制造）模式针对行业发展痛点，探索出了一种可行念念路。TCM模式是用较短的信息和供应链旅途一语气存储晶圆厂与下旅客户，通过整合盘曲游复杂步伐，已毕详尽劳动老本诽谤、库存不停优化、交游透明化及供应闲散化，既能平滑因存储价钱波动带来的影响，又能在刻下晶圆紧缺的配景下匡助闲散产能。

行业结构性缺货难以在短期内通过产能彭胀科罚，产业链协同与贸易模式翻新成为更高效的破局旅途九游体育，大约有用裁减链路、优化库存、闲散供给。